DB22T 2315-2015 乘用车后驱动桥技术条件
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ID： |
4CCB7927BC904F5DAD6200045B2E0345 |
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0.27 |
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16 |
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日期： |
2018-3-12 |
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ICS 43.040.01,T 20,备案号：47328-2015 DB22,吉林省地方标准,DB22/T 2315—2015,乘用车后驱动桥技术条件,Technical specifications of rear driving axle for passenger cars,2015 - 09 - 28 发布2015 - 11 - 01 实施,吉林省质量技术监督局发 布,DB22/T 2315—2015,I,前言,本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草,请注意，本标准的某些技术内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任,本标准由吉林省工业和信息化厅提出并归口,本标准起草单位：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司、吉林东光集团有限公司,本标准主要起草人：王卫中、王晓军、倪维海、刘文彬、张玉海、宋政富、董黎明、吴秀英、张辉、,宋喜文、徐鑫、张鹏禹,DB22/T 2315—2015,1,乘用车后驱动桥技术条件,1 范围,本标准规定了乘用车后驱动桥总成（以下简称“驱动桥”）的术语和定义、技术要求、试验方法、,检验规则及标志、包装、存储和运输,本标准适用于乘用车后驱整体式驱动桥,2 规范性引用文件,下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文,件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件,GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划,QC/T 484 汽车油漆涂层,QC/T 572 汽车清洁度工作导则 测定方法,3 术语和定义,下列术语和定义适用于本文件,3.1,零部件疲劳寿命 fatigue life of components,零部件在疲劳破坏前所经历的应力循环数，以10的n次方表示,3.2,零部件后备系数 reserve coefficient of components,零部件实测性能数据与理论设计数据的比值,4 技术要求,4.1 一般要求,4.1.1 所有零部件应按照经规定程序批准的产品图样和设计文件制造,4.1.2 装配前所有零部件应清洗干净（不包括齿轮、半轴、轴承及油封），并按装配工艺进行装配,4.1.3 驱动桥桥壳外表面应清洁、无锈蚀、裂纹、毛刺和其它影响性能的缺陷,4.1.4 驱动桥的焊缝应均匀焊透，不得有漏焊、烧穿、裂纹、夹渣等缺陷,4.1.5 驱动桥的加油口、放油口、通气塞、油封以及各接合面处，均不得有渗漏油现象,4.1.6 驱动桥的非加工表面涂漆应符合QC/T 484 中TQ6 的要求,4.2 性能要求,4.2.1 驱动桥密封性,DB22/T 2315—2015,2,泄漏量应不大于500 mL或压力下降不大于1 kPa,4.2.2 驱动桥噪声,4.2.2.1 空载噪声,主动齿轮在正反转 1200 r/min的转速下，噪声不大于65 dB；主动齿轮在正反转 2200 r/min 的转,速下，噪声不大于 70 dB,4.2.2.2 加载噪声,噪声不大于75 dB,4.2.3 驱动桥疲劳寿命,驱动桥疲劳寿命试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），中值疲劳寿命不低于50×l04次，单,件疲劳寿命不得低于30×l04次,4.2.4 驱动桥静扭强度后备系数,驱动桥静扭强度后备系数应不小于1.8,4.2.5 驱动桥锥齿轮支承刚度,驱动桥锥齿轮支承刚度应符合表1的规定,表1 驱动桥锥齿轮支承刚度,单位为毫米,X Y Z,位移类别,正转 反转 正转 反转 正转 反转,主动锥齿轮 0.12 0.12 0.12 0.12 0.15 0.15,从动锥齿轮 0.15 0.13 0.12 0.36 0.15 0.15,相对值 0.24 0.24 0.25 0.50 0.24 0.24,注：X——沿主动锥齿轮轴向位移；Y——沿从动锥齿轮轴向位移；Z——垂直于X、Y方向的位移,4.2.6 驱动桥内腔清洁度,驱动桥内腔清洁度不大于100 mg,4.2.7 驱动桥桥壳垂直弯曲刚度和垂直弯曲静强度,4.2.7.1 桥壳每米轮距的最大变形应不大于1.0 mm,4.2.7.2 桥壳垂直弯曲失效后备系数应不小于6.0,4.2.8 驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命,驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），中值疲劳寿命不低于80×l04,次，单件疲劳寿命不低于50×l04次,4.2.9 半轴静扭强度后备系数,半轴静扭强度后备系数应不小于1.8,DB22/T 2315—2015,3,4.2.10 半轴扭转疲劳寿命,半轴扭转疲劳试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），具体要求如下：,a) 全浮式：中值疲劳寿命不低于 30×l04 次，单件疲劳寿命不得低于20×l04 次；,b) 半浮式：中值疲劳寿命不低于 40×l04 次，单件疲劳寿命不得低于25×l04 次,5 试验方法,5.1 试验载荷,5.1.1 驱动桥总成静扭试验计算扭矩p M,MP =min（M pe , p. M ），其中pe M 按式（1）计算， p. M 按式（2）计算,1,max 1 1,n,M i i,M e k n,pe,. .,= . (1),式中：,pe M —— 按发动机最大扭矩计算的试验计算扭矩，单位为牛米；,emax M —— 发动机最大扭矩，单位为牛米；,k1 i —— 变速器1档速比；,n1 i —— 分动器低档速比；,1 n —— 使用分动器低档时驱动桥数目,0 i,P r,M k,p,. .,=,.,. . (2),式中：,p. M —— 按最大附……
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